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合肥軌道交通邁入互聯時代
2019-11-22 08:22 來源: 新華網  http://www.acqemw.tw

 

從2016年的1號線到2017年的2號線,軌道交通讓省城市民享受到公共交通的便捷。下個月底,合肥軌道交通3號線也將開通運行。

沿線站點長啥樣?列車運行快不快?開通后將對合肥公共交通產生哪些影響?11月20日,記者參加了合肥軌道交通集團組織的媒體試乘活動,坐上地鐵3號線,一路參觀了沿線站點,親身感受它的舒適與便捷。

無懼擁堵 快速抵達

“堵堵堵”!這是家住合肥西南城區尤其是政務區、經開區一帶市民對于早晚高峰的共同感受。

“以前早高峰在7點半到8點半,現在提前到7點,大家都怕遲到,早早起來趕路,可還是很堵。到了下雨天,簡直不可想象。”家住合肥經開區禹州華僑城的劉女士對家門口的擁堵十分頭疼,她的很多同事都無奈地選擇了電瓶車、自行車出行。

沿線人口、商業密集,加上翡翠路改造、軌道交通站點施工等因素,使得合肥西南城區多條路段相當擁堵。“要是3號線開通就好啦,我們盼了幾年了!”劉女士說。

劉女士口中的“3號線”,再過1個多月就能運行了。這條市民翹首以盼的軌道線究竟有多便捷?記者從合工大翡翠湖校區站點上車,一路沿翡翠路往北行駛。

隨著列車車門“滴滴滴”的關門聲,列車快速啟動,一路行駛既快又穩。

此刻是上午9時30分許,地面上的道路正車流如織,地下的列車卻一路飛馳。每隔兩三分鐘,就會到一個新站點,大學城北、繁華大道、安醫二附院、省博物院,從經開區到政務區……這些平日里讓“老司機”都頭痛的路段,地面下的列車疾馳而過。

“3號線在高峰期會開行32列車,發車間隔4分50秒左右,最高設計速度為80km/h,平均停靠時間大約45秒。”合肥市軌道集團運營調度處運輸管理工程師劉威介紹說。

記者計了一下時,從合肥大劇院站到市政務中心站,3號線只用了2分01秒,這將在早晚高峰速度上完勝其他所有交通工具。

主題站點 各有特色

文化主題站點是3號線車站的最大特色。據合肥軌道集團總工辦主管工程師余國平介紹,33座車站中,有工大翡翠湖校區站、圖書館站、合肥大劇院站、市政務中心站、職教城站5座文化主題車站,這5座車站是根據它們的地理位置、周邊環境、文化屬性而特別設計的。“每站一主題,每站一特色,將給乘客良好的視覺和美學體驗。”

“學院風”“書香風”“藝術風”“廉政風”“工匠風”,是這五座車站的顯著風格。比如合工大翡翠湖校區車站,一進站點,就能看到“逐夢青春”的文化墻,以豐富的校園生活情景情境為元素,故事性與藝術性有機融合,充滿了青春朝氣。

位于祁門路與翡翠路交口的圖書館站,以“知識海洋 盡情遨游”為主題,體現書香文化,實現勸讀、勸學的文化作用與價值,在“開卷有益”文化墻上,書籍、宇宙、地球等元素的交織,體現出一種探索精神,很有科技感。

最有藝術氣息的要數合肥大劇院站,該站的文化墻“大音希聲”以東西方文藝中使用樂器的交融隱喻文化的交流與融合,包含了多種東西方樂器。文化墻采用金屬掐絲工藝和彩玻鑲嵌,十分美觀。

市政務中心站以“廉潔文化 合肥風貌”為主題,以蓮花為視覺元素進行創作,展現合肥廉潔文化的城市精神風貌。文化墻“愛蓮說”以“蓮”喻“廉”,清新而自然。

職教城站以“大國工匠 傳承之路”為主題,文化墻“匠心傳承”對合肥工業科技成就、匠人成長之路和匠人精神源流做集中展示,展現了一股濃濃的“匠人氣息”。

記者注意到,其他28個站點雖沒有特別主題,但這些車站都美觀大氣、裝修精美、設施齊全,體現了現代感與舒適性。

一“軌”互聯 暢通出行

如果說1號線填補了安徽軌道交通的空白,拉近了濱湖新區到老城區、火車站的距離;筆直的2號線讓老城區通上地鐵,聯通了城東與城西。

那么這條長37.2公里、“西南—東北”走向的軌道3號線則串起了合肥的“對角線”,更連起了市民快速出行、換乘出行的“交通線”。擁有3條軌道線的合肥,使其距離構筑軌道交通網絡,實現公共出行互聯互通更近了一步。

“3號線沿線經過大學城、經開區、蜀山區、廬陽區、合肥火車站和職教園、肥西縣等重要片區,與1、2號線一起實現全程串聯,讓乘客在合肥火車站、合肥西站、合肥南站等多個交通樞紐之間的快速換乘。”合肥市軌道集團建設分公司副總經理李孔軍表示。

業內人士分析,換乘給乘客帶來了出行便捷,更重要的是,可以逐漸形成“軌道交通網”,帶動沿線的地鐵經濟。

截至目前,3號線已順利完成全線“洞通”“軌通”“電通”;全線33座車站主體結構全部封頂,56條單線隧道全部貫通,沿線車站裝修裝飾也即將完成,預計今年年底實現通車運行。

合肥市軌道交通集團相關負責人表示,3號線有望快速連接及覆蓋城市主要客流走廊,并推動城市西南、東北地區的快速發展。至2021年,合肥將建成軌道交通1號至5號線,開通運營總里程達175.6公里。隨著多條軌道交通線路的陸續開通,合肥將形成完善的公共出行網絡,對于緩解道路擁堵、方便市民出行、拉動沿線經濟、提升城市綜合實力有重要意義。

·相關鏈接·

合肥軌道交通1號線,是安徽省首條地鐵線路,于2016年12月26日開通運營,北起張洼站,南至九聯圩站,南北走向,途經瑤海區和包河區,全長24.58千米,設23個站。

合肥軌道交通2號線,于2017年12月26日正式開通運營,西起南崗站,東至三十埠站,東西走向,途經蜀山區、廬陽區和瑤海區,全長27.76千米,設24個站。

合肥軌道交通3號線,預計今年年底通車,東北起自瑤海區相城站,西南止于肥西縣幸福壩站,途經職教園、瑤海工業區、合肥火車站、政務新區、合肥經開區及大學城等區域,全長37.2千米,其中地下線32.97千米、高架線4.23千米,設33個站。(記者 王弘毅 本報記者 李博 實習生 林曉奇 攝)

關鍵詞 軌道交通 站點 主題 出行 開通 [ 編輯:鐘旺高 ]
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